Die Transporter-Variante des Kangoo hatte Renault schon vor einiger Zeit elektrifiziert. Auf dem Pariser Autosalon haben die Franzosen nun auch die Pkw-Version des elektrischen Hochdach-Kombis präsentiert: den Kangoo E-Tech Electric. Daten, Reichweite, Bilder.

Renault Kangoo Electric mit viel Platz und variablem Innenraum

Nachdem Stellantis mit seinen elektrischen Familien-Hochdachkombis Opel Combo, Citroën Berlingo, Peugeot Partner und Fiat Doblo vorgelegt hat, zieht nun auch Renault nach. Und bringt den Kangoo als elektrisches Familienauto.

Optisch sieht man dem Kangoo den Unterschied zur Verbrenner-Version des Kangoo kaum an. Wer genau hinsieht, bemerkt einen nun teilweise geschlossenen Kühlergrill. Direkt unter dem Renault-Logo verbirgt sich die Ladebuchse. Mit ihr zieht der Kangoo E-Tech Strom für seine 45 kWh fassende Batterie. Dank dieser Akku-Kapazität soll der französische Praktiker bis zu 285 Kilometer weit kommen (nach WLTP-Zyklus).

Der 90 kW (122 PS) starke Elektromotor sitzt vorne unter der Haube, und der Kangoo E-Tech Electric bietet laut Renault die gleiche Variabilität und die gleichen Sicherheits- und Komfortfeatures wie die Version mit Verbrennungsmotor. So lassen sich bis zu 14 verschiedene Fahrerassistenzsysteme für den Kangoo E-Tech Electric ordern, darunter ein adaptiver Tempomat und ein Autobahn- und Stau-Assistent. Ein weiterer Pluspunkt ist die zweite Sitzreihe mit ihrem großzügigen Platzangebot. Sie bietet drei vollwertige Sitze, auf denen drei Erwachsene bequem Platz finden.

Außerdem verfügt der Kangoo E-Tech über mehr als 49 Liter Stauraum im Innenraum einschließlich eines Easy-Life-Schubfachs, ein Kofferraumvolumen von 850 Litern und die Möglichkeit, den Laderaum mithilfe der längs verschiebbaren Rückbank und der umklappbaren zweiten Sitzreihe auf bis zu 2500 Liter zu erweitern (exklusiv beim Kangoo E-Tech Electric).

Der Instrumententräger – je nach Ausstattung mit dunkler gebürsteter Holzoberfläche – präsentiert sich mit seiner horizontalen Gliederung und seinem aufgeräumten Charakter ebenso geradlinig wie im Kangoo mit Benzin- und Dieselaggregat. Einzig die Informationen im digitalen und individuell personalisierbaren 10 Zoll (25,4 Zentimeter) großen Kombiinstrument zeigen, dass es sich um die Elektroversion des Hochdachkombis handelt.

Als weitere effizienzsteigernde Technik setzt Renault im Kangoo E-Tech Electric eine Zwei-Zonen-Klimaanlage ein, die mittels Wärmepumpe betrieben wird. Anders als konventionelle Klimatisierungen bezieht das System einen Großteil der Energie zum Heizen aus der Umgebungsluft. Dadurch benötigt es deutlich weniger Energie. Die aus der Haustechnik bekannte Technologie bedient sich des umgekehrten Prinzips eines Kühlschranks: Beim Heizen wird die in der Umgebungsluft gespeicherte Wärme von einem thermischen Arbeitsmittel aufgenommen, mit einem Kompressor verdichtet, auf ein höheres Temperaturniveau gehoben und dann zum Wärmen des Innenraums eingesetzt. Zum Kühlen wird die Funktionsweise der Wärmepumpe einfach umgekehrt.

Um den Anforderungen seiner Nutzer gerecht zu werden, lässt sich der Kangoo E-Tech Electric mit einer breiten Spanne von Ladeleistungen und Stromstärken mit Energie versorgen. Der Kombivan ist mit zwei verschiedenen Batterieladesystemen erhältlich: einem 11-kW-3-Phasen-Wechselstrom(AC)-Ladegerät für das Laden zu Hause sowie einem Schnelllader, der entweder für 22-kW-Wechselstrom (AC) oder 80-kW-Gleichstrom (DC) ausgelegt ist, und mit dem sich an Schnellladesäulen in nur 30 Minuten Strom für 170 Kilometer Fahrstrecke "tanken" lässt.

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